Montoya: Mercedes đáng lẽ phải double-stack Russell và Antonelli tại Monza

Chiến thắng lịch sử của Kimi Antonelli tại Monza đang bị lu mờ bởi một tranh cãi chiến thuật lớn. Cựu tay đua F1 Juan Pablo Montoya cho rằng Mercedes đã tự tay lấy đi cơ hội chiến thắng của George Russell khi không ưu tiên dừng pit cho tay đua người Anh trong giai đoạn xe an toàn ảo (VSC). Antonelli đã đi vào lịch sử khi trở thành tay đua người Ý đầu tiên vô địch tại Monza kể từ năm 2026, một kỳ tích đáng kinh ngạc khi anh xuất phát từ vị trí thứ 19. Nhưng câu chuyện không chỉ dừng lại ở màn ngược dòng ngoạn mục. George Russell, người kiểm soát phần lớn cuộc đua và dẫn đầu ở giai đoạn giữa, lại bị bỏ lại phía sau khi chiếc xe an toàn ảo xuất hiện. Theo diễn biến được ghi nhận, Russell đang dẫn đầu thì pha VSC diễn ra. Mercedes quyết định chỉ cho Antonelli vào pit, còn Russell ở lại đường đua. Antonelli sau đó đã vượt qua nhiều đối thủ, bắt kịp và vượt qua Russell để giành chiến thắng. Với Montoya, đây là một sai lầm chiến thuật khó hiểu của đội đua nước Anh. Phát biểu trên chương trình sau cuộc đua của F1 TV, Montoya nói: "Cậu ấy đang dẫn đầu và lẽ ra phải có quyền ưu tiên dừng pit. Khi virtual safety car xuất hiện, lúc đó việc dừng lại còn nhanh hơn nhiều so với việc ở lại đường đua. Họ đáng lẽ phải để cậu ấy dừng, phải double-stack cả hai tay đua, và cậu ấy đáng lẽ phải dừng trước Antonelli." Nhà vô địch F1 người Colombia cũng không phủ nhận tài năng của Antonelli, nhưng nhấn mạnh rằng quyết định của Mercedes đã tước đi một màn so tài đáng xem ở cuối cuộc đua. "Tôi không nói Antonelli sẽ không bắt kịp và giành chiến thắng, nhưng nó sẽ là một cuộc chiến thực sự sát sao như chúng ta đã thấy ở đầu cuộc đua. Sẽ là một cuộc đua rất hấp dẫn cho tất cả chúng ta ở cuối chặng." Về phía Mercedes, ông Toto Wolff bảo vệ quyết định của đội đua. Wolff cho rằng chiến lược hai điểm dừng là phương án tốt nhất trong lý thuyết, nhưng đội ngũ kỹ thuật đã không tin rằng nó phù hợp với tình huống thực tế. "Chiến lược hai điểm dừng là tốt nhất nhưng chúng tôi không nghĩ đó là trường hợp, nên điều đó thực sự tốt cho cậu ấy", Wolff nói với Sky Sports F1. "Nhưng hôm nay không gì có thể ngăn cản được Antonelli. George đã chiến đấu với bộ lốp mòn ở cuối cuộc đua, nên tôi rất hạnh phúc với cú đúp này." Khi được hỏi liệu có lựa chọn nào khác cho Russell hay không, Wolff đáp: "Không, George đang đi lốp cứng và chúng tôi cần phải áp dụng chiến lược một điểm dừng, nên không có cơ hội nào." Sự khác biệt trong quan điểm giữa Montoya và Wolff phản ánh một vấn đề cốt lõi của chiến thuật F1 hiện đại: làm thế nào để cân bằng giữa lợi ích của từng tay đua và lợi ích chung của đội. Mercedes đã có một cú đúp lịch sử tại Monza, nhưng nếu nhìn từ góc độ của Russell, đây có thể là một chiến thắng bị đánh cắp bởi chính đội ngũ của anh. Montoya không phải là người duy nhất đặt câu hỏi. Nhiều chuyên gia phân tích cho rằng nếu Mercedes double-stack cả hai xe, Russell vẫn sẽ là người dẫn đầu sau vòng pit, và Antonelli sẽ phải vượt qua đồng đội trên đường đua nếu muốn giành chiến thắng. Điều đó sẽ tạo ra một cuộc đua nội bộ căng thẳng, nhưng cũng công bằng hơn với tay đua đang dẫn đầu. Tuy nhiên, việc một tay đua người Ý chiến thắng tại Monza sau gần 60 năm chờ đợi là một khoảnh khắc quá lớn để có thể phủ nhận. Antonelli đã thể hiện một tốc độ ấn tượng, khả năng vượt xe sắc bén và bản lĩnh đáng kinh ngạc ở tuổi 19. Anh xứng đáng nhận được những lời khen ngợi, dù chiến thắng có đến từ một chút may mắn chiến thuật hay không. Còn với George Russell, đây là lần thứ hai trong sự nghiệp anh chứng kiến chiến thắng tuột khỏi tay mình ở những tình huống chiến thuật nhạy cảm. Russell từng nhiều lần thể hiện sự thất vọng với cách đội đua xử lý các tình huống pit-stop. Câu hỏi đặt ra lúc này không phải là Russell có nhanh hơn Antonelli hay không, mà là Mercedes có thực sự công bằng với cả hai tay đua khi đưa ra quyết định chiến lược. Trong một kỷ nguyên mà các đội đua thường ưu tiên tay đua số một dựa trên bảng xếp hạng hoặc hợp đồng, việc Mercedes để Russell hy sinh vì lợi ích chung có thể được nhìn nhận theo nhiều cách. Nếu Antonelli trở thành một siêu sao, chiến thắng Monza này sẽ được coi là cú hích khởi đầu. Nhưng nếu Russell rời đội vào cuối mùa, giống như nhiều tin đồn đã xuất hiện, thì khoảnh khắc này có thể là một trong những lý do khiến anh cảm thấy mình không được trọng dụng. Dù vậy, vị trí hiện tại của Mercedes là rất mạnh. Họ có hai tay đua tài năng, một chiếc xe đủ tốt để chiến thắng, và một đội ngũ chiến lược luôn phải đối mặt với những quyết định khó khăn. Monza 2026 sẽ được nhớ đến với chiến thắng của Antonelli, nhưng những tranh cãi xung quanh việc xử lý VSC sẽ còn được nhắc lại trong thời gian dài. Với Montoya, bài học rất rõ ràng: trong một cuộc đua, tay đua đang dẫn đầu phải là người được ưu tiên hàng đầu. Điều đó có vẻ hiển nhiên, nhưng trong thực tế, các đội đua thường phải cân nhắc nhiều yếu tố như thứ hạng chung cuộc, chiến lược lốp và cả những toan tính chính trị nội bộ. Mercedes có thể đã đúng khi đặt cược vào Antonelli, nhưng nếu nhìn ở góc độ thể thao, họ đã tước đi cơ hội chiến thắng xứng đáng của một tay đua đã làm rất tốt công việc của mình trong suốt cuộc đua.